站改施工顺利完成（车凯 摄）

11月3日凌晨，经过中铁十二局1700余名建设者5个半小时的持续奋战，日照站与张郭站同步改造Ⅱ级封锁施工顺利完成，标志着日照站货运车场全部开通，连接张郭站作为铁路交汇站成功改造升级又进一步提升了货运能力。

日照站承担着山东铁路近三分之一的货运量，采用“北客南货”改造方案；新建张郭站位于兖石铁路日照西站至日照站间，为日兰高铁、兖石铁路、合村联络线交汇站，与连云港至盐城、盐城至南通、南通至上海等线路贯通，对进一步提升货运能力意义重大。

站改施工现场（车凯 摄）

此次对日照站和张郭站同步进行改造，中铁十二局建设者需在330分钟的封锁区间内新铺线路200米、插入道岔3组、拨接线路610米，最大拨移量达5.8米，并同步完成铁路信号、接触网、通信、车辆等多专业施工任务。施工过程涉及多个专业交叉作业，为营业线Ⅱ级封锁施工，组织难度大、安全风险高。

为保证安全正点完成封锁施工，建设者充分开展调查研究，深入施工现场反复勘察，严格制定审批专项施工方案、安全技术方案、应急处置预案，提前细化分解施工步骤和工序衔接，全力确保施工过程万无一失。项目团队通过充分发挥技术和经验优势，利用BIM技术进行可视化模拟和技术交底，明晰施工区域人员、机械设备、材料、工艺工法、现场环境五大要素，并按照专业将1700余人合理划分为45个小组，作好机械施工和配备计划，分工明确，有条不紊。

钢轨切割作业（车凯 摄）

同时，项目团队因地制宜，超前谋划，通过错位预铺轨排、预留机械和材料的进出通道，拓宽了道岔拉入的作业面，避免了多组道岔插入过程相互掣肘，在狭长的空间内实现流水化平行作业，保证改造施工高效推进。

确保营业线施工安全是重中之重。通过严格遵循事前预防、事中控制、事后检验机制，加强施工推演，聚焦专业化小组板块任务，全方位分析排查安全隐患，通过班前教育、安全管理“网格化”等方式进一步强化作业人员安全意识。过程中，建设者严格落实现场安全联络、机械防护各项要求，紧盯既有设备防损、物料侵限等关键点，在机械进出路径、光电缆、信号机和箱盒等多处安排专人监管；在大型机械上安装夜光灯带，帮助作业人员更好地辨识机械的工作半径；同时现场还配备了两个机械设备维修组和两套应急抢险设备，确保施工过程安全有序。

多台机械同步施工（车凯 摄）

自开工以来，该项目在34个月的时间跨度上已顺利完成400余次营业线封锁施工，通过不断总结经验，持续优化施工方案，专业化的施工能力和紧密的队伍协作，为站改的高质量完成提供了有力保障。

作为新亚欧大陆桥东方桥头堡海陆运输枢纽，日照站货运车场全部开通对畅通日照港与瓦日铁路、新菏兖日铁路的海铁联运通道，密切日照地区与黄河流域能源企业联系，加快实施“东煤南移”“北集南散”工程，创新“件＋集”运输新模式，保障黄河流域腹地经济发展具有重要意义。